Una solución ISR

El Kite VTOL alcanza 180 minutos de autonomía en condiciones estándar. Esta cifra puede variar en función del payload instalado (5–8 kg), las condiciones meteorológicas y el perfil de misión.

El Kite utiliza propulsión 100% eléctrica con batería de litio de estado semisólido:

• Costes operativos reducidos: sin combustible, recargas más económicas y rápidas.
• Mantenimiento simplificado: menos componentes mecánicos susceptibles de desgaste.
• Perfil acústico muy bajo: operación silenciosa, menor detectabilidad en misiones discretas.
• Huella logística mínima: no requiere gestión ni transporte de combustible.
• Mayor seguridad: sin riesgo de incendio por combustible en aterrizajes de emergencia.

El diseño VTOL del Kite combina lo mejor del ala fija y el multirrotor:

• Despegue y aterrizaje vertical: opera desde casi cualquier ubicación, sin pista ni catapulta.
• Alcance y eficiencia en crucero: vuela como un avión de ala fija, cubriendo grandes distancias con menor consumo.
• Versatilidad táctica: puede estacionar en vuelo y ascender o descender verticalmente.
• Rapidez de despliegue: sin preparación previa de terreno.

Con entre 5 y 8 kg de capacidad de carga útil, el Kite va mucho más allá del ISR convencional. Su bahía de payload está diseñada para adaptarse a misiones completamente distintas con un simple intercambio de módulo:

• ISR y vigilancia: SIYI MT11 UniPod con sensor multiespectral EO/IR/LRF — 48 MP, zoom óptico 11× / digital 165×, térmico 640×512 y telémetro láser de 5 a 1.200 m.
• Respuesta a emergencias: los 5–8 kg de capacidad permiten transportar agua, mantas térmicas, botiquines de primeros auxilios, medicación urgente o material de rescate directamente a zonas de difícil acceso — sin infraestructura en tierra, sin demoras.
• Integración abierta: LiDAR, sensores hiperespectrales, SIGINT, repetidores de comunicaciones o cualquier sistema específico del cliente.

Una misma plataforma, múltiples roles. El Kite se reconfigura en minutos para adaptarse al requerimiento operativo de cada despliegue.

El Kite está concebido desde el inicio para ser operado por una sola persona. Su nivel de automatización — desde el despegue hasta el aterrizaje — permite que un único operador gestione tanto el vuelo como la misión sin comprometer la eficacia operativa. Esta filosofía de diseño reduce la huella logística al mínimo y maximiza la capacidad de respuesta en campo.

Para misiones que lo requieran — vigilancia ISR en tiempo real con análisis simultáneo, operaciones de búsqueda y rescate complejas o entornos de alta exigencia — el sistema se puede adaptar a una configuración de dos operadores: uno al mando del vuelo y otro gestionando el payload y los datos de misión, optimizando así la cobertura y el tiempo de reacción.

El Kite está diseñado para despliegue ultrarrápido: desde el transporte hasta el primer vuelo, el tiempo estimado es de 10 minutos, y puede ser montado por una sola persona. Incluye montaje físico, integración del payload, verificación de sistemas y chequeo pre-vuelo.

Sí. Con cada unidad se entrega documentación técnica completa que incluye el programa de seguimiento y mantenimiento preventivo. Las operaciones pueden registrarse online en el espacio privado de la plataforma IMS. El equipo técnico de IMS ofrece soporte remoto y presencial en caso de incidencia.

IMS ofrece un programa de formación integral en España, estructurado en tres bloques:

• Escenarios Estándar: STS-ES-01 y STS-ES-02 (habilitación básica y avanzada).
• Curso de Radiofonista: comunicaciones aeronáuticas para operadores RPAS.
• Especialización BVLOS: operaciones más allá del alcance visual, uso de 4G/5G y navegación GNSS-denied.

Las demostraciones se realizan en nuestras instalaciones en Valencia, España (PCUV — Paterna), con agenda coordinada previamente. También podemos desplazarnos a las instalaciones del cliente. Contáctanos para acordar fecha y condiciones.